18+成人软件 车企决赛5年倒计时，李斌为何还在铺床、做饭、溜小狗？
发布日期：2026-05-01 15:40 点击次数：132
2026年4月28日晚，杭州电竞中心的乐道L80技术发布会上，品牌创始人、董事长、CEO李斌拉开车后门，邀请总裁秦力洪“同床共枕”，并肩演示“三段式随形贴合大床”。台下笑声未落，他又系上围裙，在汽车前备舱前切起了胡萝卜。半小时后，预售价格公布——整车24.58万元起18+成人软件，BaaS方案（租用电池）15.98万元起。现场“哇”声一片。次日，蔚来港股收涨8.74%，市值一夜暴涨超百亿。
耐人寻味的是，就在这场发布会前一周的2026北京车展上，李斌刚刚抛出过一个沉重的判断：大概还有五年左右，汽车行业将进入到决赛期，希望我们还能活在这个舞台上。
展开剩余87%
2026年的中国车市，正在上演一场前所未有的“百车大战”。仅3月就有超60款新车密集发布，大五座SUV赛道上智己LS8、极氪8X、岚图泰山X8悉数登场。五年，是李斌给整个行业定下的决赛倒计时。换句话说，对包括乐道在内的所有品牌，眼下不是享受增长红利的蜜月期，而是决定生死的淘汰赛——能把体系能力、品牌认知、产品定义同时做对的，才有资格留在牌桌上。
既然决赛已经开启，李斌为何还能在发布会慢悠悠地遛狗、讲故事？答案，或许就藏在乐道品牌那句经典的slogan里——每一程，皆乐道。能活下来的，未必是跑得最快的，但一定是最懂“用户为什么需要一辆车”的那个玩家。
四支广告片：用活人感打造乐道的“人设”
四支广告片关注了四个生活主题：求婚、户外、宠物、旅行。没有宏大的叙事，没有炫技的特效，每一支都在讲一个普通人的生活瞬间。
《雪山下的婚礼》 是关于承诺。李泽明在乐道L80的前备舱前向Emma求婚，起因是女孩以为不会有人记得的玩笑——不办酒席，去雪山旅行。他们载着婚纱和帐篷，穿过公路与山川。后排座椅放倒，展开随车定制的三段式随形贴合大床，两人躺在2.2米纵深的纯平空间里，透过天幕看星星。这支片子对应的是乐道L80最核心的产品创新：二排放倒即形成纵深2.2米、容积2600L的纯平空间，搭配定制大床，让“床车旅居”不再需要任何改装和妥协。在李斌看来，以前的大五座，床和行李不可兼得。而在L80上，铺好床之后，前备舱和下沉空间依然能装下全部行李——这是真正的“双舱小房车”。
《送小鸟回家》 将镜头对准了三口之家。一家人开着L80穿过城市，把救起的雏鸟送回林间。后备舱巨大的空间里装下了全家人的骑行户外装备。
另外两支片子，一支留给了“毛孩子”。平时只能被塞进犄角旮旯的宠物，有了专属空间。另一支则关于父母，在儿女上大学后，他们终于决定为自己活一趟，开着L80去远方。片子看似讲情怀，实则在展示L80实打实的乘坐舒适性，让父母的长途旅行真正舒适到不想下车。
四支片子放完，网络上出现了这样的评价：“情感太充沛了，满满的生活，毫无广告感。”而这些充满烟火气的瞬间，正是slogan“每一程，皆乐道”的出处——从快乐单身到三口之家，从携宠出行到人生第二春，每一程都在场。
在一场以“技术”命名的发布会上，用那么长时间讲故事，是不是跑题了？半个月前ES9媒体访谈会上，李斌曾说：“车比衣服更能体现一个人终极的价值取向。你是选择浮夸的车，还是得体的车？”
所以，体彩排列5开奖号在乐道的产品哲学里，“技术”从来不是目的，而是达成某种生活状态的手段。在这个所有人都急着报参数、拼配置、炫算力的决赛圈前夜，它选择先把“这是一辆什么样的车，给什么样的人坐”讲清楚。这场决赛，乐道要攻下的不只是市场份额，还有一个有温度、有个性的品牌人设。
“不讲武德”的底层逻辑：用9系打8系
如果只有温度和故事，乐道不可能在20万-30万级这个最卷的赛道杀出重围。杀招，藏在一组数字对比里。
5145mm的车长、3110mm的轴距，和自家大三排旗舰L90一模一样。但它只有五个座位。“我们不缺一个L90的大五座版本。”李斌解释道，“我们缺的是用一台旗舰级大车为用户创造属于五个人的终极满足感。”
空间数据是惊人的。因为去掉了第三排，后备舱常规容积飙到1200L，放倒二排后拓展至2600L，加上240L的前备舱和两个下沉空间，总装载空间达3009L。坐满5个人，仍有1440L行李空间。李斌给了八个字：“前后双舱，超级能装。”
仅仅靠“大”吗？
“把车做大10厘米，用料足一点也就一千来块钱。一味做大，没有多大技术含量。”李斌直言。真正考验功力的，是在合理尺寸下把空间做大、把重量做轻、把成本做低。
乐道L80后驱版整备质量仅2250kg，比同级轻了300公斤。再加上三电高度集成、900V高压架构、轻量化底盘。结果就是百公里电耗14.3kWh，CLTC续航615km，四驱版零百加速4.5秒——这是一台跑得比很多性能车还快的大五座SUV。
智能化维度同样没有缩水。蔚来自研的全球首颗5nm车规级智驾芯片神玑NX9031、中国首个面向自动驾驶的“蔚来世界模型”、行业唯一面向AI的整车全域操作系统SkyOS·天枢——这套蔚来旗舰ET9、ES9同款的智能全家桶，被原封不动塞进了24.58万起售的L80里。BaaS方案更是把门槛拉低到15.98万元。
这就是乐道所谓的“9系配置打8系江山”——用旗舰尺寸和技术，重新定义大五座这个细分市场。
决战20-30万：靠体系能力才是真正的胜负手
如果说“9系打8系”是产品层面的竞争逻辑，那么跳出单款车型的视角，一个更根本的问题浮出水面：品牌力还不够强的乐道，到底靠什么在20万-30万这个最卷赛道里建立护城河？
答案或许藏在李斌反复提及的一个词里：体系能力。
“汽车行业的竞争差距往往就在3到5个百分点，毫厘之间定生死。”李斌在北京车展期间表示，行业已进入全体系能力的竞争，“最好的公司、勉强生存的公司和不行的公司，基本上就是3到5个点。”他进一步判断，未来5年行业态势会越来越明朗，蔚来唯一的生存之道就是提升体系能力。
什么是体系能力？对乐道而言，换电是体系能力，自研芯片是体系能力，全域操作系统也是体系能力，电池全生命周期管理还是体系能力。用户买到的不是一台孤立的好车，而是一整套有售后保障的出行方案。
换电网络的意义尤为直观。全国超3800座可用换电站，让L80实现了车电分离模式——电池可以租赁，衰减有体系兜底，永远不需要担心“换电池比换车还贵”。加上遍布全国的充换电站，“加电很方便还省钱”不是口号，而是这套体系给出的确定性承诺。
这种体系能力，不是一款爆款车能够速成的，也不是一家新势力能够“抄作业”的。它需要长达十年的技术深耕和基础设施投入筑起壁垒，形成竞争对手难以短时间内复制的深水区优势。
乐道品牌也正在补上自身的短板。“最大的问题还是很多人不知道乐道，品牌知名度大概相当于2019年年底、2020年初的蔚来。”不过，李斌也透露了一个关键数据：从用户了解到最后购买转化，乐道在“行业里数一数二”。为此，蔚来将在下沉市场加速铺设“SKY门店”——蔚来、乐道、萤火虫三品牌同店展示，以协同作战提升渠道效率。
不是所有车都值得被“决赛”记住
2026年的中国车市异常拥挤。大五座SUV赛道上，智己LS8、极氪8X、岚图泰山X8等强手已悉数登场。李斌自己给这种现象起了个名字：“新车效应死亡谷”——新车上市即热销，但需求很快回落，供应链剧烈波动。
乐道的策略是克制：给L80设置更保守的预订权益（1000抵3000，而非行业常见的2000抵5000），让预售价一步到位，避免权益收回后“变相涨价”造成的销量断崖。乐道总裁沈斐透露，L80预订金情况已经略优于L90同期。
但这远远不是终局。正如李斌所言：“我们希望我们还能活在这个舞台上18+成人软件，唯一的方法就是提高自己的体系能力。”
发布于：江苏省
